Imagens combinadas de satélite e radar meteorológico, associadas à rota feita pelo avião da Voepass que caiu na sexta-feira (9), mostram que o ATR 72 sobrevoou uma área crítica por oito minutos e 42 segundos, período em que reduziu sua velocidade e enfrentou nuvens carregadas até - 40 °C.

A análise dos dados foi feita pelo pesquisador Humberto Barbosa, coordenador do Lapis (Laboratório de Análise e Processamento de Imagens de Satélite) da Ufal (Universidade Federal de Alagoas). "A reconstituição deixa mais precisa as áreas críticas durante o voo", explica.

Usando as coordenadas geográficas e as informações do clima, ele fez reconstituição, minuto a minuto, das condições enfrentadas.

A partir das coordenadas geográficas e das informações do clima, Barbosa fez a reconstituição das condições enfrentadas no voo 2283. "Ele passou esses quase 10 minutos sob uma condição mais úmida e gelada", diz o pesquisador ao UOL.

A aeronave entrou em zona crítica às 13:10:40 e saiu dessa área às 13:19:18, segundo os dados. Nesse tempo, o avião enfrentou o que chama de' água supercongelada', que pode ter ocasionado o gelo nas asas do ATR 72.

Nesse período, o avião saiu da velocidade de 403 km/h para 300 km/h. "Após sair da área, ela ainda recupera velocidade, mas poucos minutos depois começa a ter problema", diz Humberto.

Na fase crítica, o topo das nuvens da área registraram uma temperatura mínima de - 40 °C. "Essa reconstituição confirma que ele cruzou área com gelo pouco antes de cair", afirma o pesquisador ao UOL.

Últimos 15 minutos

Barbosa afirma que a temperatura, embora relevante, não é o principal problema, uma vez que há áreas com médias ainda mais baixas. O que realmente chamou sua atenção foi a questão da umidade e o contraste que o avião enfrentaria logo em seguida.

"O que é destaque é que, quando o avião sai desse trecho, a atmosfera já está bem diferente: a temperatura está - 16 °C, e o avião começa logo a queda. Foi uma região de grande contraste de temperatura e umidade em um intervalo de tempo relativamente curto", afirma o pesquisador.

Após analisar os dados reconstituídos, Humberto afirma que, segundo a meteorologia, os 15 minutos finais foram críticos.

"Talvez por ter sido já na reta final do voo, ele não tinha emitido nenhum pedido de emergência. A caixa-preta, com a gravação de voz da cabine, deve trazer mais informações sobre essas adversidades de tempo", diz Barbosa ao UOL.

A causa da queda ainda não tem uma conclusão. As investigações estão sendo conduzidas pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).